烧光200亿，倒闭70家企业，共享单车如何从资本红人变成垃圾山？
这套看似无懈可击的逻辑，却从一开始就忽略了商业世界的残酷现实。支撑起这场狂欢的，是资本的疯狂涌入。
数据显示，截至2017年底，国内共有77家共享单车企业，整个领域融资金额高达258亿元，其中仅ofo和摩拜两家就瓜分了155亿元，相当于当年共享经济总投资额的近四分之一。
资本的助推下，街头迅速上演“颜色战争”。
黄色的ofo、橙色的摩拜、蓝色的小蓝单车、绿色的优拜单车，还有七彩、金色的单车接连出现，几乎用尽了所有常见颜色。
这些企业根本不考虑市场实际需要多少辆车，只想着多投放、抢地盘，谁投放的车多，谁就能吸引更多资本投资，谁就有机会淘汰对手。
到2017年巅峰时期，全国共享单车总量直接突破2300万辆，而当时国内实际需要的共享单车数量，连这个数字的一半都不到。
街道、小区、地铁口，到处都堆着共享单车，有的甚至占用消防通道、盲道，严重影响市民出行和城市管理。
可这些企业根本不管这些，眼里只有扩张和融资，盈利的事，全被抛到了脑后。
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而朱啸虎说的90天结束大战，也纯属空谈。
他和其他投资人一样，只算对了单车的成本和收费，却漏掉了三个最关键的成本，这三个成本，直接击碎了所有盈利幻想。
第一个漏洞，是单车的损耗率远超预期。
理论上，一辆共享单车能骑2到3年，但实际情况完全不是这样。
他没料到，有人会故意破坏单车，拆座椅、卸车轮；有人把单车藏在家里、楼道里，占为己有；还有人随意丢弃单车，扔到河里、沟里，甚至垃圾堆里。
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就以ofo为例，当时它的单车每月损耗率高达20%，一辆单车实际只能用三四个月，刚勉强收回成本，就已经损坏到无法使用，只能报废。
企业只能不断花钱买新车，补充损耗，这笔开销远比投资人预想的要大得多。
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第二个漏洞，是高昂的运维成本，根本省不下来。
很多人以为，共享单车投放出去就完事了，其实不然。用户乱停乱放，企业要派人找车、挪车，摆放到指定位置。
单车坏了，要派人维修、回收；早高峰、晚高峰，地铁口、公交站单车不够用，要派人调度车辆，从单车多的地方运到紧缺的地方。
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哈啰CEO杨磊曾经算过一笔账，一辆单车每天的运维成本是0.3元，折旧成本是0.6元，一年下来，一辆单车的运维和折旧成本就高达365元。
而当时单次骑行收费只有0.5到1元，就算一辆单车每天被骑5次，收入也只有2.5到5元，扣掉运维和折旧成本，根本剩不下多少钱，甚至还要亏损。
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第三个漏洞，是企业没有定价权，只能靠烧钱补贴抢用户。
所有共享单车的功能都一样，都是扫码开锁骑行，没有任何区别，用户选哪家，只看两个因素：附近有没有车，哪家更便宜。
为了抢用户、淘汰对手，ofo和摩拜率先开启了烧钱补贴大战。
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ofo推出全国免费骑行，摩拜立刻跟进；随后又推出充10送20、充20送50的充值活动，甚至搞“红包车”，用户骑行就能领红包，骑车不仅不花钱，还能赚钱。
而这场补贴大战，没有赢家，只有不断的亏损。
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2017年，ofo每个月要烧掉3亿元，摩拜每个月亏损更是高达6.8亿元，两家全年融资超过20亿美元，却依然填不满亏损的窟窿。
其他小品牌更惨，没有足够的资本支撑补贴，用户不断流失，很快就被淘汰出局。
而烧钱烧到撑不下去，这些企业就打起了用户押金的主意。
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当时，ofo收199元押金，摩拜收299元，其他小品牌也纷纷收取几十到几百元不等的押金。几千万用户的押金，汇聚成了一个百亿级的资金池。
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那时候，国家还没有出台押金监管政策，这些押金没有专门的监管账户，企业可以随意挪用，用来买新车、搞运营、发工资，甚至投资其他项目。
这种模式，全靠资本不断融资才能维持，一旦资本停止投钱，押金池就会立刻崩盘。2017年底，危机彻底爆发。
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最先撑不住的是小品牌，悟空单车成立5个月就倒闭，3Vbike运营4个月就停止服务。
随后，町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等接连倒下，一共70多家企业，要么倒闭，要么跑路。
企业倒闭后，最遭殃的是用户，押金根本退不回来。
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一家企业倒闭，引发了连锁恐慌，所有用户都担心自己的押金不安全，纷纷扎堆申请退押金，形成了挤兑潮。
用户越扎堆退款，企业的资金就越紧张，退款速度就越慢，恐慌就越严重，最终陷入恶性循环，无法自拔。
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2018年4月，摩拜实在撑不下去，被美团以27亿美元收购，后来改名为美团单车。
ofo拒绝被收购，苦苦挣扎了一段时间后，还是彻底崩盘，至今还有上亿用户的押金没有退还。
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大量企业倒闭后，废弃的共享单车就成了城市负担。
这些单车没人回收、没人处理，堆积在街头巷尾、空地角落，形成了一座座“钢铁坟场”。
据统计，当时全国废弃的共享单车超过1000万辆，不仅占用大量公共空间，还污染环境，清理这些废弃单车，又花了城市大量的人力和财力。
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共享单车的悲剧，给所有创业者和投资人都上了一课：商业的本质是盈利，不是烧钱；资本可以助推企业发展，但不能决定企业的生死。
脱离实际的资本狂欢，终会落幕，只有脚踏实地做产品、做服务，重视运维，稳步盈利，才能走得长久。返回搜狐，查看更多